Spinning Roller Coaster

O charme do grande círculo é que ele colocou elementos ricos em uma trilha curta. Em alguns segundos, a força que atua sobre o passageiro muda constantemente, de modo que as pessoas podem experimentar uma variedade de sentimentos diferentes. Quando essas forças são aplicadas a todas as partes do corpo, o olho verá o mundo inteiro de cabeça para baixo. Para muitos passageiros da montanha-russa, o topo do circuito é o momento mais maravilhoso de todo o processo de corrida. As pessoas se sentirão leves como penas e só poderão ver o céu em seus olhos.

No loop grande, a força da aceleração vertical é determinada por dois fatores: a velocidade do trem e o ângulo da curva. Quando o trem entra no loop, ele possui a energia cinética máxima, ou seja, ele se move na velocidade mais rápida. No topo do loop, a gravidade reduziu a velocidade do trem em certa medida, então o trem tem mais energia potencial, mas a energia cinética é reduzida, ou seja, ele se move a uma velocidade menor, mas a velocidade não pode ser inferior a uma velocidade de condução segura.

Os projetistas de montanhas-russas são os primeiros a usar um loop circular. Neste projeto, o ângulo da curva ao longo do caminho é uma constante. A fim de gerar aceleração vertical suficiente no topo do loop para pressionar o trem perto dos trilhos, os projetistas devem deixar o trem entrar no loop a uma velocidade bastante rápida (de modo que o trem ainda possa se mover rapidamente no topo do ciclo). Velocidade mais rápida significa mais força sobre os passageiros ao entrarem no loop, o que pode deixá-los desconfortáveis.

O design em forma de gota facilita o equilíbrio dessas forças. O ângulo da curva no topo do loop é mais rápido do que no lado do loop. Dessa forma, o trem pode passar pelo loop a uma velocidade rápida o suficiente para ter força de aceleração suficiente no topo do loop, e o desenho da gota d'água produzirá uma pequena aceleração vertical na lateral. Isso fornece a força necessária para manter a montanha-russa funcionando sem colocar muita força nas partes potencialmente perigosas.

Assim que a montanha-russa terminar sua jornada, o freio a parará com muita segurança. A velocidade de desaceleração é controlada pela pressão do gás no cilindro do freio.